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近年来，多起交通事故引发了人们对新能源汽车安全性的广泛关注。新能源汽车碰撞后起火的问题，如同一块难以移除的绊脚石，横亘在汽车制造企业与消费者之间。尽管汽车制造企业一再强调动力电池的安全性，并通过针刺实验等方式展示电池的可靠性，但交通事故中频繁出现的起火现象，仍让消费者不禁质疑：新能源汽车在碰撞后是否更容易起火？这种状况真的无法避免吗？

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘在接受采访时指出，搭载锂电池的新能源汽车，在碰撞后确实存在起火甚至自燃的风险。而且，与燃油车相比，新能源车的起火更难扑灭，危险性也更高。因此，从研发、制造、销售到使用等各个环节，都必须高度重识和警惕新能源车的安全问题。

多位业内人士在接受记者采访时表示，安全问题是新技术发展过程中的常态，不能因为安全问题而否定新能源汽车的整体优势。同时，他们也指出，需要持续通过科技创新来降低新能源汽车的安全风险。

此外，特斯拉等新能源汽车品牌在美国市场的表现也值得关注。特斯拉在2018年至2023年期间，并未因火灾风险而召回任何车辆，这与其在美国市场的良好销售业绩形成鲜明对比。而燃油车厂商则普遍有过因火灾风险而召回车辆的经历。

尽管如此，舆论中似乎仍更关注新能源汽车的起火事故。这主要是因为新能源汽车作为新兴产物，相较于历史悠久的燃油汽车，更受社会关注。同时，不可忽视的是，新能源车的起火事故往往比燃油车起火造成的后果更为严重。因此，在新能源汽车的推广和使用过程中，必须高度重视和防范其可能面临的安全风险。

从过往的新闻报道中，我们可以清晰地看到，新能源汽车在发生起火事故时，火势通常会在极短时间内迅速蔓延至整车，使得扑灭工作变得异常困难，甚至在燃烧过程中还会伴随爆炸。这种情况并非仅限于某些特定品牌或车型，而是新能源汽车普遍存在的问题。

那么，究竟是什么原因导致新能源车容易着火，并且难以扑灭呢？汽车行业的一位从业者李特（化名）向记者揭示了其中的奥秘。他指出，这主要与电池的热失控现象有关，而锂电池的化学性质则是导致这一现象的关键因素。简单来说，锂电池的充放电过程就是依靠锂离子在正极和负极之间的移动来实现的。然而，由于锂是一种非常活泼的金属，这使得锂电池具有易燃易爆的特性。

至于新能源车锂电池起火的原因，李特指出，主要可以归结为两大类：一是内部因素，包括生产制造过程中的瑕疵，如电池内杂质、毛刺的存在，以及电池老化导致的短路风险；二是外部因素，如车辆碰撞、高温等意外情况，这些往往会导致新能源车在重大交通事故中发生热失控。

目前市场上主流的新能源车多采用锂离子电池，其中又以三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池最为常见。三元锂电池以其高能量密度在提升车辆续航能力方面表现出色，但同时也带来了更高的安全风险。

那么，锂电池起火后为何容易发生爆炸呢？李特解释道，当锂电池发生热失控时，会持续产生大量可燃混合气体。如果内部的化学反应未能及时得到控制，即使外部明火被扑灭，也容易发生复燃现象。再加上锂离子电池结构紧凑，密闭空间内能量积压过多，一旦安全阀失效，就可能引发爆炸。

此外，有网友在社交媒体上称新能源车动力电池燃烧起来无法灭火，这成为了新能源车的安全隐患之一。对此，李特表示“部分正确”。他解释说，由于锂电池着火时的化学反应持续进行，单纯从外部降温难以迅速降低其反应活性，因此极易复燃。而且，锂电池的安全工作温度上限较低，只有45度左右。

对于三元锂电池而言，其中的化合物含氧，受热后容易释放氧分子，使得可燃物和助燃物充足，常规的阻隔氧气灭火方式效果有限。

综上所述，要从根本上解决新能源车热失控问题，技术创新是关键。然而，目前的技术水平还未能完全杜绝热失控现象的发生。

动力电池安全性是新能源汽车领域面临的重要挑战，这涉及电池选材、制造工艺、安全测试以及日常使用等多个环节。尽管各电池厂家都在致力于提升动力电池的安全性能，但目前仍需综合运用多种手段来应对潜在风险。

智能化技术的引入，如强化电池冷却系统或散热系统，以及加快固态电池的研发与普及，都是关键措施。此外，电池检测技术的进步也为我们提供了AG娱乐官网预警手段，能够在短时间内检测出包括能耗在内的多项关键参数。

然而，要彻底解决动力电池的安全问题，科技创新是不可或缺的。目前，固态电池技术的突破被视为最具潜力的替代方案，其有望大幅提升新能源汽车的安全性。同时，换电技术的普及也被认为能够有效地提升电池使用的安全性。

在锂电池的使用过程中，超充现象可能引发“锂枝晶”问题，进而导致电池短路和热失控。而换电模式则为电池的定期体检提供了便利，有助于及时发现并处理潜在的电池问题。但值得注意的是，换电模式仍需面临外部因素如车祸等可能导致的热失控风险。

综上所述，虽然新能源汽车动力电池面临着诸多安全挑战，但业内人士普遍呼吁我们不应因噎废食。通过科技创新和综合手段的运用，我们有信心逐步解决这些问题，推动新能源汽车行业的健康发展。

从企业视角出发，他强调，在遵循国家相关标准的基础上，电池厂商与整车制造企业应更明确动力电池安全性的核心目标。在设计初期，就必须确保电池在各种极端情境下都能保持稳定，有效预防热失控等危险状况的发生。同时，通过先进的电池管理系统BMS，为动力电池的安全提供坚实保障。此外，配备高效的散热系统同样至关重要，以保障电池在高温环境下仍能正常运行，从根本上杜绝热失控等安全隐患。

对于消费者而言，提升安全意识并深入了解所购新能源汽车的各种性能与配置显得尤为关键。特别是对于新兴智能化电动车设备的特点，消费者应有所了解并主动养成安全用车的好习惯，如避免车辆长时间暴晒、长途行驶时注意适当休息等，从而最大限度地降低自燃等风险。

在监管层面，他提出应进一步强化国家强制性标准的作用，加速推进动力电池安全强审标准的制修订工作。同时，要求制造、销售及驾驶各方严格遵守相关法规，共同筑牢动力电池安全防线。

业内专家李泽（化名）也强调，在现行技术条件下，防范和降低新能源汽车热失控风险需要多方共同努力。他特别指出，企业在这方面承担着不可推卸的责任，不仅包括车企，还有电池企业。在质量把控上必须严谨，同时在宣传和消费者教育方面更应谨慎行事，避免混淆概念或事故发生后试图掩盖事实。

另外，李泽还提出动力电池企业与车企之间应加强数据共享。他透露，当前企业间信息共享不足，各自拥有独立的数据库，并以“商业秘密”为由不开放数据，这不利于对电池进行全面有效的管理。然而，他也表示技术和监管都是逐步完善的过程，相信在新能源车与燃油车“双规并行”的形势下，会有AG娱乐官网更具体的法规出台，包括打通企业数据壁垒等措施。

章弘同样强调，我们不应因新能源汽车可能存在的安全隐患而放弃对其发展的信心。相反，应该对其持续稳定的发展保持乐观态度并充满期待。